94开元官方网站登录：行业观察 预计2018年全国将产生废旧轮胎1459万吨 环保处理是关键
提及废橡胶，你不会想起什么？“黑色污染”“味道难闻”“毒滑行道”……这些词是不是一下子就经常出现在了脑海中？由于目前再行生橡胶的生产大多是使用煤焦油或不环保的芳烃油作为软化剂，在生产过程中不会弥漫难闻的气味，与工信部施行的橡胶行业VOCs排放量行动拒绝不完全一致，制约了行业的发展，因此增加环保型再行生橡胶生产过程中的气味，增加再生胶中有害物质的含量是行业的当务之急。
提及废橡胶，你不会想起什么？“黑色污染”“味道难闻”“毒滑行道”……这些词是不是一下子就经常出现在了脑海中？由于目前再行生橡胶的生产大多是使用煤焦油或不环保的芳烃油作为软化剂，在生产过程中不会弥漫难闻的气味，与工信部施行的橡胶行业VOCs排放量行动拒绝不完全一致，制约了行业的发展，因此增加环保型再行生橡胶生产过程中的气味，增加再生胶中有害物质的含量是行业的当务之急。为了解决问题这些问题，废橡胶综合利用行业不能大大地展开行业升级，使行业生产大大地南北更为规范，更为环保和节约能源。
据理解，除了依赖政策法规，企业自身更加要转型升级，生产过程和生产的产品都要更为环保。预计2018年全国将产生废旧轮胎1459万吨我国究竟有多少废橡胶？据理解，我国废橡胶的主要来源是废旧轮胎，截至2017年底，全国机动车保有量约3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新的登记注册的机动车3352万辆，其中新的登记注册汽车2813万辆，皆自创历史新纪录。随着我国汽车保有量的大幅度减少，废旧轮胎的产生量也必定随着快速增长。
不可忽视的是，我国不存在的一些特有现象反映在轮胎用于上，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会顾问曹庆鑫说道：“如大量的货车在物流运输过程中长期失灵肇事，一些价低质差非‘三包’轮胎的用于，增大了废旧轮胎的产生量。”此外，与国外轮胎轻量化比起，我国轮胎广泛注重。
曹庆鑫以轿车轮胎为事例说明说道，比如，国外品牌轿车废旧轮胎每吨在130条左右，而我国基本每吨在120条左右，如果所谓品牌轿车废旧轮胎每吨的条数更加较少。某种程度，国外品牌卡车用轮胎，产生的废旧轮胎每吨数量基本在21条胎左右，而我国每吨一般在17条左右，有的甚至在15条左右。
因此，国内轮胎与国外轮胎在轮胎生产方面的工艺差异，引起在轮胎出厂后构成的轮胎数量的重量比，在某种程度出厂的轮胎数量上，重量差距在8%以上。曹庆鑫回应，根据2016年汽车保有量产生的废旧轮胎基数和2017年汽车保有量的数据，预计2018年将产生废旧轮胎数量3.798亿条，重量约1459万吨。其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨；载重货车客车废旧轮胎2.438亿条，重量1354.4万吨。面临如此可观的废橡胶数量，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会副理事长吕务民回应，“生产再行生橡胶是我国废橡胶利用的最佳方式，是填补和替代天然橡胶、合成橡胶的一种最佳措施。
再行生橡胶已沦为保护环境、避免黑色污染和填补橡胶资源严重不足的最佳确保，早已被国家列入与天然橡胶、合成橡胶并存的第三种橡胶资源。”依法治理将逐步南北常态吕务民回应，“2017年，随着国家在环保管理方面的逐步加码，在环保的极大压力之下，废橡胶综合利用行业加快转型升级，一大批小骑侍郎企业要么在环保的压力下完全转型，要么在环保的压力下解散市场。”在吕务民显然，在“运动式”环保执法人员之后，依法治理将逐步南北常态。
2018年，规范化的环保执法人员有一点期望。随着各项法规的颁布实施，环境资源法律体系更进一步完备。《环境保护税法》月底1月1日实施。另据理解，在今年，除修改制订中的土地、森林、矿产和草原以及资源税等资源法律外，已经历两次审查会的《土壤污染防治法》草案未来将会于2018年上半年由全国人大常委会通过；《污水处理许可条例》和《生态维护补偿条例》法律也将在2018年获得重大进展。
虽然国家实施了一系列政策法规来规范行业环保的前进，但是就行业内来讲，目前为止除了2015年中国橡胶工业协会施行继续执行的《E系轮胎再行生橡胶》协会自律标准外，国家还没实施其他的标准对再行生橡胶的环保指标展开规范，GB/T13460-2016《再行生橡胶标准化规范》对环保指标也没明确规定。“因此为了行业的可持续身体健康发展，作为废橡胶综合利用生产企业的行业协会有责任制订一个环保再行生橡胶的团体标准，来规范、引领再生胶生产企业的身体健康发展。”中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长祁学智说道，“为规范再行生橡胶行业的生产经营，引领行业安全性环保生产，推展再生胶在下游产品中的应用于，增进行业身体健康持续向前发展，废橡胶综合利用分会要求制订《E系由再行生橡胶》团体标准。
”据理解，本团体标准在《E系轮胎再行生橡胶》行业标准的基础上减少了部分品种，并参考欧盟Reach法规，ROHS指令，融合中国国情，对多环芳烃和重金属含量展开了限量掌控，对部分技术指标展开了修改和补足，以增进再行生橡胶产品构建转型升级，向绿色环保方向发展。生产过程、生产产品都要环保虽然有了国家实施的各项政策法规和将要实施的行业标准做到基础，然而废橡胶综合利用行业构建绿色转型仍不是一件更容易的事情。再行生橡胶是传统产业，多年来不存在能耗低、有二次污染，产品附加值较低，企业效益低等问题，仍然后遗症行业的发展，经济快速增长粗犷，已沦为制约我国再生胶发展的一个引人注目问题。
“减少能源消耗，增加污染废气，生产环保型再生胶是行业今后的重点，要通过节约能源新技术、新工艺、新的设备，减缓对老企业的再生胶技术改造，出局高耗能的旧设备，增大对尾气、粉尘、烟尘的管理，增大环保技术的研究。”山东省莱芜市福泉橡胶有限公司工程师刘家宏回应，我们要调整发展思路，改变经济发展方式，增大科研投放力度，大大提升生产工艺水平。“再行生橡胶行业要绿色发展，首先生产过程要环保。
”刘家宏回应，比如，使用低温碎裂、低温炼胶工艺，增加粉尘及烟气的产生。同时，使用常压倒数副产物工艺，密封生产，增加废水废气的产生，在此基础上要大大研究新的生产工艺。刘家宏说，常压倒数副产物基本解决问题了废水废气的问题，但现在显然也有很多缺失，副产物工序废水基本没了，烟气也小了，但压胶工序的气味大了，压胶工序的气味要远大于副产物罐副产物后的胶粉压胶时的气味。
他更进一步说明说道，如果压胶工序气味弥漫不出来，有可能并转到下游用户那里，用户在用于过程中气味不会较小。他指出，常压倒数副产物比较高温高压动态副产物罐是一个变革，但仍无法彻底解决问题烟气的问题。研究新的生产工艺，彻底解决问题废水、废气问题是废橡胶利用行业的一个最重要课题。
“产品要环保也是再行生橡胶行业绿色发展的重要一环。”刘家宏回应，轮胎及橡胶制品要环保、软化剂要环保、活化剂要环保、副产物设备及工艺也要环保。
同时，在刘家宏显然，废橡胶综合利用行业的绿色发展必不可少上下游企业的反对，所以原材料供给企业要确保原材料的环保，下游用户也要大力用于环保再生胶，要上下同步，构成一个绿色产业链。此外，刘家宏也坦言，目前不受国情的影响，大多数橡胶制品企业为了降低生产成本仍用于有一定污染的再生胶，主要原因就是这种再生胶强度低、伸长率低，这就给我们再生胶行业明确提出了一个课题――要生产既环保又指标低的高性能环保再生胶。
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